近日，《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》公布，自2024年5月1日起施行。决定废止了《中华人民共和国劳动保险条例》（1951年2月26日政务院公布1953年1月2日政务院修正公布）等13部行政法规，并对8部行政法规的部分条款予以修改。中华人民共和国国务院令第777号《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》已经2024年2月2日国务院第25次常务会议通过，现予公布，自2024年5月1日起施...

惠民保在保障期内可追加赔偿，正引起广泛热议。4月15日，北京商报记者了解到，“沪惠保”微信公众号近日发布公告称，在2024年度“沪惠保”参保开启之前，为进一步提升参保人群的抗风险能力，减轻医疗费用负担，对“沪惠保2023版”产品保障优化升级，并对历史赔案进行追溯增赔。这一举措最显而易见的变化便是，将提升参保患者的报销水平，提高获得感和满意度。优化升级保障方案，并且对历史赔案追溯增赔，是否具有可复制...

这是一个见证历史的时刻，代理人数量快速下滑，产能数据有所提升，在体会阵痛的同时，我们正亲眼目睹行业深度转型是如何一步步发生的。转型不停，阵痛不止。近期，上市险企悉数披露2023年报，代理人数量继续下滑毫无悬念再度成为年报关键词。国内6家主要上市寿险公司代理人数量仅剩165万，相较上一年再减38万，与4年前相比，六家主要上市寿险公司代理人数量已减少300余万。面对人力坍塌式下滑，各上市险企纷纷投入高...

随着年报季结束，保险板块二级市场表现也接连受到市场关注。总体来看，保险股股价经历阶段性回调与震荡，目前估值已处于历史低位。　　业内人士认为，“受资本市场整体表现影响，近期权益投资公允价值波动加剧，保险股整体保持低位运行，且财、寿险两市场近两年均处于深度转型之中，多方因素叠加致使保险股存在普遍被低估的情况。”　　展望2024年，综合多家机构与业内人士分析来看，今年以来，中央释放多轮稳定资本市场健康发...

“不尽狂澜走沧海，一拳天与压潮头”，保险中介走过三十多年野蛮生长的岁月。一次次出手整治，一回回沉疴复起，到如今，个代狂潮消退，经代退居边缘，渠道争夺如旧。拉开大时代的背景幕布，一剂“报行合一”的猛药，保险中介如履虎尾，商业模式亟待重塑，市场地位摇摆不定。　　2023年开始贯穿至今的金融监管体制改革，在监管部门的机构序列之中，不再设立专门的保险中介机构监管司局。这是一种明示，也近乎一种宿命的必然。财...

继官宣合作的保险公司后，小米汽车再次针对SU7的保险问题作出回复。4月7日，针对小米SU7保险费用和50多万油车接近，小米汽车回应表示，新能源车和燃油车商业险条款不同，不能简单只通过车价进行比较。新能源车走进千家万户的同时，投保贵这一话题总是形影不离。背后有哪些深层原因？车主若寄希望于车企发挥自身优势入局卖保险，参与保险产品设计，并将保费价格“打下来”，是否是件易事？贵在哪新能源车的专属车险上线已...

《每日经济新闻》记者从业内获悉，国家金融监督管理总局汇总编制并下发了2024版人身险产品“负面清单”。整体来看，2024版人身险产品“负面清单”共有94项违规行为“上榜”，较2023年版人身险“负面清单”内容新增6条、删减2条、修改2条。其中，新增6条内容中，1项涉及产品条款表述，1项事关产品报送管理，4项涉及人身险产品费率厘定及精算假设。新增6条内容在2023年版本基础上，2024版人身险产品“...

万能险结算利率再次迎来调整，分红险也未能幸免。3月22日，北京商报记者从业内获悉，根据监管部门最新窗口指导，要求大部分公司万能险结算利率水平不超过3.3%，分红险的实际分红水平也要求被降至与万能险同等水平甚至更低，大型保险公司可在中小公司的基础上进一步调降。从预定利率下调至3.0%，到下调万能险结算利率，再到万能险结算利率、分红险收益双双设限，不难看出，监管防范利差损态度的坚决。何为利差损？为何保...

“新车首年交了9000元的保费，还没出过险，第二年就涨到了1.2万元，省下的油钱都交保费了。”近日，一位深圳新能源车主向时代周报记者吐槽，自己遭遇了保费“刺客”。今年以来，新能源汽车市场迎来降价潮，但新能源车保费不降反涨，车主需要承担较高的保费，还出现续保难问题；另一边，由于新能源汽车出险率高、赔付率高，保险机构喊亏。新能源车险市场正面临供求两方的困局，市场呼吁加快优化新能源车保险费率。近期，在中...

据财新披露，正在修订过程中的《保险法》草案中拟新增提出:“若被接管的保险公司资产不足以清偿全部债务，或者依法进行保险业务转让的，经国务院批准，可以对保险合同进行合理变更。"这句话意味着什么？通常很多购买保险的客户会有一个疑虑，就是万一保险公司破产了，我的保单怎么办？每每被客户问到这个问题，很多保险代理人会介绍各种保障机制，比如保证金制度、责任准备金制度、公积金制度、保险保障基金制度、偿付能力监管制...